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クロスミッションとは？
NOBU CAR CRAFT
こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、
先週ホンダ N-ONEの
新型が発表になったんですが
今回のキャッチコピーは
“変わってないようで、
すごく変わりました。”
ということで
確かに写真で見る限りは
どこが変わったのか
本当にわからないです。(笑)
たぶん旧型を横に並べて
じっくり見比べれば
違いもわかるんでしょうけど
とにかくそれくらい
見た目が変わってません。
まぁ変わり過ぎて
不人気になるよりかは
良いと思いますが
この新型には
Honda SENSINGや
軽自動車初の
LEDデイタイム
ランニングランプ
が付いたりしていて
そういった
装備面での変化が
“変わってないようで、
すごく変わりました。”
に繋がってるんだと
思います。
そしてそんな変化の中で
私が注目しているのは
6速マニュアル(※)の
ターボが設定された部分で
(※)CVTもあります。
“RS”という
グレードなんですが
ボディカラーも
FITのRSに使われていた
オレンジの設定があり
しかもこの色は
“RS”にしか
設定されてないので
人気が出そうです。
それでその
新しく設定された
6速マニュアルの
ターボエンジンなんですが
実はこれ
N-ONEに初搭載ではなく
同じホンダのS660で
既に採用されてるエンジンの
流用なんだそうで
これにより今までは
ホンダの軽自動車で
マニュアル車に乗ろうとすれば
2シーターのS660か
走りとは無縁のN-VANしか
選択肢がなかったのが
ちょうどその間くらいの位置に
新たな候補が加わった形になり
「そこまでガチガチに
走りたいわけじゃないけど
ちょっとマニュアル車にも
乗ってみたい。」
という人にも
良いきっかけに
なるんじゃないでしょうか？
まぁ特に私は
マニュアル推奨派という
わけでもないんですが(笑)
例えば既婚者で
子供がいたりしても
4ドアで4人乗りなら
奥さんの許可も
出やすいでしょうから
単純にこういう
選択肢が増えることは
良いことだと思うわけです。
まぁでも
問題は価格の部分で
まだ正確な情報は
ありませんが
前述のS660
(6速マニュアル)は
軽自動車でも
約200万円するので
今回のN-ONE RSでも
160～170万円くらいは
するんじゃないでしょうか？
ちなみに同クラスの
ライバルになるであろう
スズキのアルトワークスは
2WDの5速マニュアルで
1,537,800円(税込)ですから
N-ONE RSは6速ということで
それよりも少し高いくらいで
設定してくるんじゃないかと
私は勝手に予想してます。(笑)
今アルトワークスに
乗ってる人からしても
6速のミッションは
魅力的だと思うので
乗り換えも予想されてますが
これによって
次のアルトワークスも
6速になるんじゃないか
とか言われてますね。
この辺りの感覚は
いつもお伝えしてるように
車に興味が無い人からすると
「5速とか6速とか
そんな変わらんでしょ？」
という感じでしょうが
車好きからすると
ここは大きな違いで
確かに普段乗りでは
わかりにくいかもしれませんが
5速のミッション車で
スポーツ走行をした時の
「2速では回転が上がり過ぎるけど
逆に3速だと回転が上がらなくて
パワー不足。。」
という状況でも
6速ミッションなら
5速では補えない間の段数を
うまく使えるので
より回転数の落ち込みが減り
パワーを有効に使えるようになる
というわけです。
業界用語ではこれを
“クロスミッション”
と言ったりしますが
これがまた
クロスをしすぎると
ギヤチェンジを
頻繁に行わないといけないので
普段乗る時に
使い難くなるので
基本的にミッションが
クロスしている車は
スポーツカーに限られてます。
ちょっと話が
マニアックになり過ぎたので
この辺でやめときますね、、(笑)
では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。
＜今日のオススメ＞
もちろん
新型ではないですが(笑)
うちでカスタムした
N-ONE Modulo X
2015年式はこちらから
N-ONE 2013年式はこちらから
N-ONE プレミアム
2013年式はこちらから
N-ONE プレミアムツアラー
2014年式はこちらから
N-ONE プレミアム ツアラー
2012年式はこちらから
N-ONE ツアラー
2012年式はこちらから
新型N-ONEのカスタムも
ぜひNOBUにお任せください。
お問合せ、ご相談は
店頭以外でも
ホームページの
お問い合わせフォームか
097-544-9700
info@no-bu.co.jp
(姫野または岐部まで)
でも承っています。
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営業時間 ： 10:00 ～ 18:00
定休日 ： 毎週火・水曜日
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先週ホンダ N-ONEの
新型が発表になったんですが
今回のキャッチコピーは
“変わってないようで、
すごく変わりました。”
ということで
確かに写真で見る限りは
どこが変わったのか
本当にわからないです。(笑)
たぶん旧型を横に並べて
じっくり見比べれば
違いもわかるんでしょうけど
とにかくそれくらい
見た目が変わってません。
まぁ変わり過ぎて
不人気になるよりかは
良いと思いますが
この新型には
Honda SENSINGや
軽自動車初の
LEDデイタイム
ランニングランプ
が付いたりしていて
そういった
装備面での変化が
“変わってないようで、
すごく変わりました。”
に繋がってるんだと
思います。
そしてそんな変化の中で
私が注目しているのは
6速マニュアル(※)の
ターボが設定された部分で
(※)CVTもあります。
“RS”という
グレードなんですが
ボディカラーも
FITのRSに使われていた
オレンジの設定があり
しかもこの色は
“RS”にしか
設定されてないので
人気が出そうです。
それでその
新しく設定された
6速マニュアルの
ターボエンジンなんですが
実はこれ
N-ONEに初搭載ではなく
同じホンダのS660で
既に採用されてるエンジンの
流用なんだそうで
これにより今までは
ホンダの軽自動車で
マニュアル車に乗ろうとすれば
2シーターのS660か
走りとは無縁のN-VANしか
選択肢がなかったのが
ちょうどその間くらいの位置に
新たな候補が加わった形になり
「そこまでガチガチに
走りたいわけじゃないけど
ちょっとマニュアル車にも
乗ってみたい。」
という人にも
良いきっかけに
なるんじゃないでしょうか？
まぁ特に私は
マニュアル推奨派という
わけでもないんですが(笑)
例えば既婚者で
子供がいたりしても
4ドアで4人乗りなら
奥さんの許可も
出やすいでしょうから
単純にこういう
選択肢が増えることは
良いことだと思うわけです。
まぁでも
問題は価格の部分で
まだ正確な情報は
ありませんが
前述のS660
(6速マニュアル)は
軽自動車でも
約200万円するので
今回のN-ONE RSでも
160～170万円くらいは
するんじゃないでしょうか？
ちなみに同クラスの
ライバルになるであろう
スズキのアルトワークスは
2WDの5速マニュアルで
1,537,800円(税込)ですから
N-ONE RSは6速ということで
それよりも少し高いくらいで
設定してくるんじゃないかと
私は勝手に予想してます。(笑)
今アルトワークスに
乗ってる人からしても
6速のミッションは
魅力的だと思うので
乗り換えも予想されてますが
これによって
次のアルトワークスも
6速になるんじゃないか
とか言われてますね。
この辺りの感覚は
いつもお伝えしてるように
車に興味が無い人からすると
「5速とか6速とか
そんな変わらんでしょ？」
という感じでしょうが
車好きからすると
ここは大きな違いで
確かに普段乗りでは
わかりにくいかもしれませんが
5速のミッション車で
スポーツ走行をした時の
「2速では回転が上がり過ぎるけど
逆に3速だと回転が上がらなくて
パワー不足。。」
という状況でも
6速ミッションなら
5速では補えない間の段数を
うまく使えるので
より回転数の落ち込みが減り
パワーを有効に使えるようになる
というわけです。
業界用語ではこれを
“クロスミッション”
と言ったりしますが
これがまた
クロスをしすぎると
ギヤチェンジを
頻繁に行わないといけないので
普段乗る時に
使い難くなるので
基本的にミッションが
クロスしている車は
スポーツカーに限られてます。
ちょっと話が
マニアックになり過ぎたので
この辺でやめときますね、、(笑)
では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。
＜今日のオススメ＞
もちろん
新型ではないですが(笑)
うちでカスタムした
N-ONE Modulo X
2015年式はこちらから
N-ONE 2013年式はこちらから
N-ONE プレミアム
2013年式はこちらから
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2014年式はこちらから
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2012年式はこちらから
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