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簡単な作業ほど大事！？
NOBU CAR CRAFT
こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、
昨日、一昨日とうちでも
スタッドレスタイヤを付けた
ホイールへの交換作業を
しているんですが
大分県内でも
降雪地域に住んでる人は
自分で交換してたり
すると思います。
なのでうちには毎年
この時期になると必ず
「ホイールのナットが
外れなくなってしまって、、
何とかなりませんか？」
という相談があります。(笑)
これは以前に私が
実際に受けた相談で
「自分でホイールを
外そうと思ったけど
ナットが途中で緩まなくなった。」
とのことだったんですが
おそらくこれは前回
ナットを締める時に無理をして
ネジ山がダメになってる
と思われます。
状況としては最悪で
こうなったナットを外すのは
かなり大変な作業です。
ハブボルトを折らないと
取れないこともありますし
ホイールにキズが付く可能性も
高いです。
ホイールをとめてる
車から突き出てるボルトを
“ハブボルト”と呼びますが
これを交換することに
なるかもしれません。
少し専門的な話ですが
実はそのハブボルトにも
多くはないですが
いくつか種類があって
トヨタや日産などメーカー毎に
ネジ山の間隔(幅)が違うので
ハブボルトなら何でもいい
というわけではありません。
値段は1本数百円程度ですが
取り換える工賃
(車にもよります)が
数千～数万円かかることも
あります。
なのでナットを締める時は
慎重かつ丁寧に行わないと
後で痛い目に遭います。
予防策としては
ナットが少しかたいかな？
と思ったら
スプレータイプの潤滑油などを
吹き付けるのがいいと思います。
それから
ナットを締める順番も
対角線が基本です。
工具はホイールレンチを使って
ある程度締めた後に
トルクレンチで締める強さを
均等に揃えて仕上げます。
トルクレンチには
目盛りが付いてるので
締めてる力の強さが分かります。
なので全てのナットを
同じ力(トルク)で
締めることができるんですが
これが1番大事なことで
よく緩むのが心配で
力まかせに締める人がいますが
必要以上の力で締めると
ネジ山が壊れる原因になります。
手で力いっぱい締めた後レンチを
足で踏んだりする人もいますが
これもほとんどの場合で
締め過ぎです。
つまり
ホイールのナットは
“単純に強く締めればいい
というものではなく
決められたトルク(力)で
全てのナットを均等に
締めなくてはいけない”
ということなんですね。
それから
機械(インパクト)を使うのも
あまりオススメしません。
緩める時や締める途中で
少し使う分には構いませんが
仕上げまで機械で行うのは
よくありません。
これも以前に
「近所の整備工場で
スタッドレス付きのホイールに
交換してもらってから
ナットが外れなくなった。」
というお客さんがいたので
実際に調べてみたら
その整備工場は主に
トラックなどを扱ってたらしく
ナットがトラック用の機械で
締めこまれてました。
当然トラック用のナットは
乗用車よりも大きいですから
そんなもので締めてしまったら
強く締まり過ぎて
そりゃ外れませんよね。(笑)
ちなみにナットを締める
適切な強さ(トルク)は
市販品のナットの場合
大抵、箱の裏に書いてます。
ナットを締めるだけの
一見簡単そうな作業ですが
間違うと大変なことになるので
自分でホイールを外す人は
十分注意してくださいね。
では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。
PS、もちろんNOBUでも
トルクレンチを使って
1本1本、手作業で
ナットを締めてますから
ご安心ください。
＜今日のオススメ＞
スタッドレスタイヤや
ホイールナットのご相談も
ぜひNOBUまでお願いします。
お問合せ、ご相談は
店頭以外でも
ホームページの
お問い合わせフォームか
097-544-9700
info@no-bu.co.jp
(姫野または岐部まで)
でも承りますので
ぜひお気軽にご相談ください。
NOBUのHPはこちらから
では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。
－－＜＜お願い＞＞－－－－－－－
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【ノブ カークラフト】
〒870-0844
大分県大分市古国府1256-4
HP ： https://www.no-bu.co.jp/
営業時間 ： 10:00 ～ 18:00
定休日 ： 毎週火・水曜日
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昨日、一昨日とうちでも
スタッドレスタイヤを付けた
ホイールへの交換作業を
しているんですが
大分県内でも
降雪地域に住んでる人は
自分で交換してたり
すると思います。
なのでうちには毎年
この時期になると必ず
「ホイールのナットが
外れなくなってしまって、、
何とかなりませんか？」
という相談があります。(笑)
これは以前に私が
実際に受けた相談で
「自分でホイールを
外そうと思ったけど
ナットが途中で緩まなくなった。」
とのことだったんですが
おそらくこれは前回
ナットを締める時に無理をして
ネジ山がダメになってる
と思われます。
状況としては最悪で
こうなったナットを外すのは
かなり大変な作業です。
ハブボルトを折らないと
取れないこともありますし
ホイールにキズが付く可能性も
高いです。
ホイールをとめてる
車から突き出てるボルトを
“ハブボルト”と呼びますが
これを交換することに
なるかもしれません。
少し専門的な話ですが
実はそのハブボルトにも
多くはないですが
いくつか種類があって
トヨタや日産などメーカー毎に
ネジ山の間隔(幅)が違うので
ハブボルトなら何でもいい
というわけではありません。
値段は1本数百円程度ですが
取り換える工賃
(車にもよります)が
数千～数万円かかることも
あります。
なのでナットを締める時は
慎重かつ丁寧に行わないと
後で痛い目に遭います。
予防策としては
ナットが少しかたいかな？
と思ったら
スプレータイプの潤滑油などを
吹き付けるのがいいと思います。
それから
ナットを締める順番も
対角線が基本です。
工具はホイールレンチを使って
ある程度締めた後に
トルクレンチで締める強さを
均等に揃えて仕上げます。
トルクレンチには
目盛りが付いてるので
締めてる力の強さが分かります。
なので全てのナットを
同じ力(トルク)で
締めることができるんですが
これが1番大事なことで
よく緩むのが心配で
力まかせに締める人がいますが
必要以上の力で締めると
ネジ山が壊れる原因になります。
手で力いっぱい締めた後レンチを
足で踏んだりする人もいますが
これもほとんどの場合で
締め過ぎです。
つまり
ホイールのナットは
“単純に強く締めればいい
というものではなく
決められたトルク(力)で
全てのナットを均等に
締めなくてはいけない”
ということなんですね。
それから
機械(インパクト)を使うのも
あまりオススメしません。
緩める時や締める途中で
少し使う分には構いませんが
仕上げまで機械で行うのは
よくありません。
これも以前に
「近所の整備工場で
スタッドレス付きのホイールに
交換してもらってから
ナットが外れなくなった。」
というお客さんがいたので
実際に調べてみたら
その整備工場は主に
トラックなどを扱ってたらしく
ナットがトラック用の機械で
締めこまれてました。
当然トラック用のナットは
乗用車よりも大きいですから
そんなもので締めてしまったら
強く締まり過ぎて
そりゃ外れませんよね。(笑)
ちなみにナットを締める
適切な強さ(トルク)は
市販品のナットの場合
大抵、箱の裏に書いてます。
ナットを締めるだけの
一見簡単そうな作業ですが
間違うと大変なことになるので
自分でホイールを外す人は
十分注意してくださいね。
では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。
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ナットを締めてますから
ご安心ください。
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