普通に考えたら非効率ですけど。。

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、

以前お店でお客さんと
ホイールの話をしてる時に

私が

「うちではアルミホイールを
付けたり外したりするのに
インパクトレンチ(機械)は
使わないんですよ。」

と言ったら
驚いた人がいました。

インパクトレンチとは
どこの車屋さんにもある
エアーや電動の工具のことで

スイッチを押すと
自動でソケットが回転して
ホイールのナットやネジを
締めたり緩めたりできます。

当然、人間がソケットを
手で回すよりも速いですし
自動ですから
力も要らずに楽なんですが

ソケットが高速で回転した時に
ホイールのナットホール(穴)に
傷が入ることがあるので
うちでは使ってないんです。

もちろん機械自体は
うちにもあるんですが

基本ナットホールの無い
純正のスチールホイールや
足回りの作業にしか使いません。

またいつもの
細かい話になりますが(笑)

市販のアルミホイールは
強度を高めたり
ディスクのデザインを
かっこよくするために
ナットホールをぎりぎりまで
小さくしてることが多く

その場合は
薄口のソケットでも
インパクトレンチを使うと
傷が入ることがあって

ホイールによっては
取り扱い説明書などに

－－－－－－－－－－－－－－－－

取り付けナット
(ボルト)の締め付けに
インパクトレンチを
使用しないでください。

－－－－－－－－－－－－－－－－

と書いてたりします。

よく

「タイヤの交換をしたら
ホールに傷が入って帰ってきた。」

なんて話も聞きますが

ほとんどの原因が
このインパクトレンチを
使っているからです。

車のカスタムに
興味の無い人からすると
神経質で細かい話に
聞こえるかもしれませんが

鍛造やマルチピースなど
高額なホイールを付けてたら
なおさらそういうのが
気になるものです。

今までに何度も
市販のホイールを付けてきた
あるお客さんは

ホールに傷が入らないように
わざとスリムな(細い)ナットを
付けてたりするくらいですから
意外と大事な部分です。

なのでうちでは
時間も労力もかかるんですが

アルミホイールのナットは
機械を使わずに全て手作業で
締めたり緩めたりしています。

また少し前にもお話したように
ナットの締め付けにも
専用のトルクレンチ(※)を
使っているんですが

(※)締め付ける強さを設定して
全てのホイールナットを
均等な強さで締めれる工具

これを使えば締めすぎることも
緩すぎることもありません。

これもインパクトレンチだと
締めすぎる恐れがあるんです。

なのでこちらも
ホイールによっては
取り扱い説明書などに

－－－－－－－－－－－－－－－－

インパクトレンチを使用すると
締めすぎやボルト、ナット、
ホイール等の傷、変形を引き起こし
事故の原因となることがあります。

トルクレンチを使用して
正しい締め付けトルクで
締め付けてください。

－－－－－－－－－－－－－－－－

と書いてます。

前にお話した

「近所の整備工場で
スタッドレス付きのホイールに
交換してもらってから
ナットが外れなくなった。」

というお客さんの原因も

“トラック用の
強力なインパクトレンチで
ナットを強く締めすぎたから”

でしたから
あなたも注意してください。

市販のナットなら
大抵、箱の裏に
締める強さ(適正トルク)が
書いてますから

絶対に確認してから
作業を行ってください。

繰り返しになりますが

“ホイールのナットは
適正トルク(決められた強さ)で
締めなければいけません”

締めすぎても
緩すぎてもダメですから
覚えておいてくださいね。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


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