“中古車あるある”ですね。

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、

先日、

「最近ダウンサスや
ホイールが付いてる
中古車を買ったけど、

しばらく乗ってたら
車が傾いていることに
気が付いた。」

というお客さんが
相談に来て

「どこのメーカーの
ダウンサスが付いてるのか
わからないし、

このまま乗ってると
壊れるかもしれないから
足回りを交換したい。」

とのことでした。

こういったことは
このお客さんに限らず

“自分が買った中古車に
何が付いているのか
よくわからない”

というのは結構あります。

そしてたとえ
何が付いているかが
わかったとしても

それが以前に
どういう使われ方や
メンテナンス状態だったか
まではわからないので

自分が買った後で
すぐに調子が悪くなったり
することもあります。

まぁでもこれは
車に限らず中古品なら
何でも同じでしょうから

中古品を買うなら
ある程度の目利きや
覚悟が必要という
結論になるんですが、

中古車販売店や
ディーラーも
よほどカー用品や
アフターパーツに
詳しくない限り

そこまでは
わかりませんから
難しいところで

正直、私のような
カー用品店の人間でも
どこのメーカーの商品なのか

ダウンサス自体に
ロゴやマークでもない限り
確実にはわかりませんから

それを
車両の販売を主としている
ディーラーや中古車販売店に
求めるのは無理だと思います。

今回、相談を受けた
お客さんの車は

“車が傾いてる”

ということで

まだ実際に
うちで足回りを交換した
わけではないので
はっきりとした
原因はわかりませんが

車の車高が
不自然に下がってたり
段差のある道を通った時に
大きな音が出るようなら

(サス)スプリングが
劣化してへたっているか
ショックが抜けてる
可能性が高いです。

「車高が下がってるんなら
いいんじゃないの？」

なんて言う人もいますが(笑)

ショックが抜けている
(オイル漏れなど)場合は

乗り心地がとても悪くなり
タイヤの寿命を縮める
原因になることもあるので
安易に考えてはいけません。

中古車のショックが
抜けているのは
単純に走行距離が多いか

前のオーナーが
サーキット走行などで
ショックに負荷をかけた
などの原因が考えられますが

ショックから
オイルが漏れていると
車検には通りませんから
あなたも注意してください。

それから次に
スプリングが劣化し
へたる原因ですが

これは純正では
ほぼ起こらないので
ダウンサスなどの
市販スプリングに
交換している場合、

その製造方法が
大きく関係してきます。

一般的に
ダウンでもアップでも
市販のスプリングには

真っ赤に熱した
鋼材をそのまま巻いて
スプリングの形にする
“熱間成形”と

非加熱常温で
鋼材を成形する
“冷間成形”

という
2つの製造方法があって

熱間成形の方が容易で
コストも安いんですが
その分耐久度は低く
へたり易いです。

ちなみに前述の
ほぼへたることがない
純正のスプリングは
冷間成形なんですが

冷間成形は
強度が高い反面
製造用の機械が
とても高額なので

熱間成形よりも
値段が高くなって
しまうんです。

市販品のサスを
製造しているメーカーは
国内大手でもRS-Rやタナベ、
TEINなどたくさんありますが

冷間成形で
スプリングを製造できる
機械を持っているのは
アフターパーツ業界では
タナベだけです。

うちでお薦めしてる
NOBU'S SELECTの
足(あし)プランという
車高調のセットに
タナベを採用しているのも

車高調に
使われているスプリングが
冷間成形だからなんですが

やはり愛車に
長く乗ろうと思えば
パーツの値段だけでなく
こういったところも
重要になってくるわけです。

もちろんお財布事情は
人それぞれですし

できるだけ安い物を買って
壊れたらすぐに買い直す
という考え方もあるので

安価だけど
強度の低い熱間成形と
強度も値段も高い冷間成形の
どちらが良いとか悪いとか
そういう話ではありませんよ。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


＜今日のオススメ＞

冷間成形で製造された
スプリングを採用している
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