インチダウンした理由は？

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、

昨日までうちのピットでは
納車されたばかりの
トヨタ ハイラックスに

以前ここでも
紹介したことがある
ACC inc（エーシーシー）の
EASY UP MOUNT KIT
（イージーアップマウントキット）
を取り付けてたんですが

これは簡単にいうと
車高を上げるための
リフトアップキットで

装着後は車高が
1.5インチ（約3.8cm）
上がります。

"約3.8cm"とか言うと
何だか中途半端な数字に
感じるかもしれませんが

実は車高を4cm以上
高くしてしまうと
構造変更が必要になり

そのままでは車検に
通らなくなってしまうので
あえてこの絶妙な
3.8cmで止めてるんです。

しかもこのキットは
スプリングやショックは
純正のまま使用して
加工などによる車体への
ダメージも無いので
人気があるんですが

取り付けの
イメージとしては
サスペンションの間に
3.8cmのスペーサーを
入れる感じで

前述の通り
スプリングやショックは
純正のままですから
乗り心地も
純正と変わりません。

それで今回の
ハイラックス以外の車種だと
前後にこのキットを
装着するんですが

現行の125系は純正状態で
車高が前下がりなので
フロント側だけにキットを
取り付けるようになっていて

完成後に見ても
前後のバランスが良くなり
3.8cm以上に車高が
上がったようにも見えました。

今回の車両はグレードが
Z"GR SPORT"だったので
標準で18インチのホイールが
付いているんですが

リフトアップキットの
装着と同時に17インチの
タイヤとホイールを
取り付けしました。

あえてタイヤとホイールを
インチダウンさせてるのは
より太いタイヤを装着して
ワイルド感を演出する為で

少し前までは
ホイールを大きくして
その分タイヤを薄くする
というカスタム手法が
主流でしたが

四駆などアウトドアな
スタイルの場合は
わざと厚めの
ブロックタイヤなどを
装着します。

なので今回も
ブロックタイヤでは定番の
BF Goodrich ALL TERRAIN
（グッドリッチ オールテレーン）
を使ったんですが

ジムニーなど
コンパクトな車両は
トーヨータイヤの
オープンカントリーが人気で

比較的大型の車両になると
グッドリッチが多いです。

もちろんNOBUでは
どちらのタイヤも
取り扱ってますから
お気軽にご相談ください。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


＜今日のオススメ＞

今日紹介した
イージーアップマウントキット
の対応車種は

【レクサス】

・NX 2021～
（20系）52,800円

【トヨタ】

・RAV4 2019～
（50系）52,800円

・プラド 2017～
（150系）28,600円

・ハリアー 2020～
（80系）52,800円

・ハイラックス 2017～
（125系）28,600円

・ヤリス クロス 2020～
42,900円

【スバル】　

・XV 2017～
（GT系）52,800円

・XV 2012～
（GP系）48,400円

【日産】

・エクストレイル 2013～
（T32系）52,800円

【三菱】

・デリカ 2013～
（CV1W）57,200円

【マツダ】

・CX-5 2017～
（KF系）50,600円

となっていて
価格は全て税込み
取り付けには別途
工賃が必要です。

それからこれは
ローダウンも同じですが
取り付けと同時に

ヘッドライトの光軸や
アライメント調整が
必要になりますから
覚えておいてください。

EASY UP MOUNT KITは
お店に展示もしてますし

NOBUはACC incの
正規ディーラーですから
安心してお買い求めください。

リフトアップのご相談も
ぜひNOBUまでお願いします。

お問合せ、ご相談は
店頭以外でも

ホームページの
お問い合わせフォームか

097-544-9700

info@no-bu.co.jp
(姫野または岐部まで)

でも承りますので
ぜひお気軽にご相談ください。

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