不滅の定番！！

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、

先日、マツダの
ロードスターに乗ってる
お客さんが来て

「タイヤとフェンダーの
隙間が大きいので
車高を下げたい。」

という相談を受けました。

現行モデルだったんですが
確かにフロントの
フェンダーとタイヤの間には
拳が縦にして入るぐらい
隙間があったので

「せめてこの隙間を
指2本か3本ぐらいにしたい。」

とのことでした。

それでさきほどの

“拳が縦にして入る”

とか

“指2本か3本”

というのは
業界用語みたいなもので
主にフェンダーと
タイヤの隙間（幅）を
表現するのに使います。

指2本か3本は
大体3～5cmぐらいの幅なので
本当なら

「隙間を3～5cmぐらいに…」

と言っても
全然問題無いんですが

いつから始まったのか
私も知りませんけど
車好きの共通語のように
お客さんもお店の人も

「車高をあと指1本分落とす。」

とか言ったりします。（笑）

話が少し脱線したので
元に戻しますが

今回のロードスターには
標準で17インチのホイールが
付いていて

数字だけを見ると
十分なサイズのように
感じるかもしれませんけど

実際に現車で確認すると
このお客さんが
不満を持ってるように
フェンダーと
タイヤの隙間が大きいので
ホイールが小さく見えてしまい

私の個人的な感覚ですが
16インチぐらいにしか
見えませんでした。

もちろんこれは
ロードスターに
限ったことではなく

フェンダーとタイヤの
隙間が大きいと同じように
ホイールは小さく見えて

逆に少しでも
車高が下がっていると
ホイールは大きく感じます。

単純にこれは
目の錯覚なんですけど

同じホイールでも
フェンダーとの
隙間が変わるだけで
ホイールの印象が
変化するわけですから

車のドレスアップにおいて
車高は大事な要素というのが
わかってもらえると思います。

それからこれは
前にもお伝えしてますが

車の車高を下げるには
スプリングの交換と
車高調への交換という
2つの方法があって

スプリングを
ダウンサスという
短い物に交換する方が
費用は安いですけど

あたり前ですが
取り付けた後で車高を
調整することはできないので

交換後の愛車を見て
フロントをもう少し下げたい
とか思っても
変えることはできません。

その点車高調は
名前の通り車高の
調整ができますから

取り付けた後で
車高を調整することが
できるんです。

実際にうちでも

“車高を下げて
家に帰ったお客さんが
入口の段差にフロントの
スポイラーが当たって
駐車場に入れない”

ということが
以前にあって

幸いそのお客さんの車には
車高調を取り付けていたので
車高を3cmほど上げて
無事に解決しました。

もしこれが
ダウンサスだったら
前述の通り車高の調整は
できませんから

純正のスプリングに
戻すしかない
ということになって
費用も時間も
かかってしまいます。

まぁこんなことは
滅多にないですけど
総合的に考えても
車高調の方がいいかな
と思うので

うちでは
ダウンサスよりも車高調を
お薦めしているんですが

今回のお客さんからも

「お薦めの車高調はありますか？」

と聞かれたので

「ロードスターなら…

予算に余裕があれば
オーリンズが良いと思います。」

みたいに答えたら

「私、ホンダのCB1300
（バイク）も持っていて
それにオーリンズ付けてます。」

という返事が返ってきて

何というかピッタリ賞
じゃないですけど（笑）
少し驚きました。

OHLINS（オーリンズ）
については前にも
ここでお話してますが

オーリンズについての
詳しい説明はこちらから

バイクでも
オーリンズとブレンボは
不滅の定番ですから
ファンも多いです。

このお客さんも

「いい物を買って
長く使いたいタイプなので
オーリンズで検討します。」

と言っていて

決して安い商品
では無いんですけど
今の愛車に長く乗ると思えば
愛着も湧いて
大事にするでしょうから
良いんじゃないでしょうか。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


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