見た目は地味ですけど、かなり優秀です。

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、、

前にも
ここで紹介したことが
あるんですけど

GT系のパーツに
"パフォーマンスダンパー"
という商品があって

これは
ヤマハ発動機株式会社の
登録商標でもあるんですが
いわゆる補強パーツで

簡単に説明すると
ストラットタワーバーに
ショックアブソーバーが
合体したようなものです。

基本的にタワーバーは
ボディの歪みを抑え直進性能や
コーナーリング性能を高める
という働きがあるんですが

パフォーマンスダンパーは
車体の前後に装着すると
ボディの無駄な動きを
吸収する特徴があって

前述のタワーバーのように
固めたり（つっぱる）のではなく
振動を吸収させることで
上質な乗り味を実現できる
効果があり

もちろん
車体の振動を吸収しますから
乗り心地だけでなく
コーナリングも安定する
というわけなんですけど

新型のアルファードや
ヴェルファイアでも
既に純正オプションでは
採用されていて

実はこの2車種には
後席のシート下に付ける
室内用の
パフォーマンスダンパーまで
用意されています。

公式サイトには

【後席の上質感が向上】

・後席における左右方向への
フラフラとした頭部の揺れを低減

・路面からのブルブルとした
細かな振動を吸収することで
特に後席の乗り心地が向上

・段差越え時の
後席への振動が穏やかになる

という風な
説明がありましたけど

車体に付けるタイプと
同時装着することで
さらに効果が増すようです。

そしてさらに
製造元のヤマハ発動機が
音響について検証した
データも公開されていて

それによると
エンジンを停止した状態
（アクセサリーモード）で
カーオーディオを用いて
音楽の再生音を計測したところ

パフォーマンスダンパーを
装着した車両は非装着に比べ
音圧が3dB上がったそうで

少しマニアックな話ですが
1dB音圧が増えると音量は
1.12倍になるとされてますから
3dBだと約1.4倍となり
これはわりと凄い効果です。

ヤマハのサイトでも

"パフォーマンスダンパーが
余分な振動を吸収することで
スピーカーが本来の性能を発揮し
いままで聴こえなかった音色が
出てきていると考えられます"

と解説していましたが

確かに一見オーディオには
関係なさそうなパーツですけど
振動を抑えるという意味では
デッドニングと同じなので
これは納得のデータです。

まさにこれを付けるだけで
音、走り、乗り心地の
3つが向上するという
見た目は地味ですけど（笑）
かなり優秀なパーツで

TRD（トヨタ）やNISMO（日産）、
無限（ホンダ）、モンスター
スポーツ（スズキ）などでも
採用されてますから信頼性も高く

今日紹介した室内用など
新しい展開も楽しみです。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


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