適当に答えてるわけではないです。

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、、

今日はまず
お知らせからなんですけど

明日3月2日（土）は
私用で終日お店にいないので

ご用の方は今日中もしくは
3月3日（日）以降に
連絡をお願いします。

それではここから
いつものお話を聞いてください。

↓　↓　↓

これは毎年のことなんですけど
この時期は車を買い換えたり
初めて車を買うという人は多くて

うちにも初めてカスタムや
ドレスアップをするという
お客さんが来られます。

それで
そういったお客さんから

「まずは何から
始めたらいいんですかね？」

みたいに
聞かれることもあるんですが

実を言うとこれは

「特に決まりはありません。」

というのが答えで（笑）

もちろん適当に答えてる
わけではないんですけど

車に限らず趣味のものは
違法や他人に迷惑をかけない
というのは大前提ですが

あなたの好きなようにする
というのが楽しいわけですから
本当は"まずはこれから"みたいな
決まりは無いんです。

でもある程度
"効率の良い順番"みたいなものは
あると思っていて

例えば限りなく効率の良い順番で
無駄無くパーツを付けていけば
買い直しなどの費用も節約できるので
お得なんですけど

一度装着したり
使ってみたからこそ
次が見えてくるという
境地？もあるので

一切無駄無く
パーツを購入するというのは
かなり難しいですかね。

あなたが街で見かけた
誰かのかっこいい車も
ホイールや足回り、オーディオなど
一度にまとめてカスタムしてる
ということはそう多くはなくて
おそらく数回に分けて
パーツを付けてると思います。

理由は人それぞれありますが
一気にやりたい気持ちがあっても
予算が追いつかなかったり
既婚者だと奥さんの許可が下りない
なんてこともあって
色々と難しいわけですが

一応私がいつもお客さんに
提案してる順番をお伝えすると

まず外装なら最初に足回り
（ダウンサスや車高調）で
それからタイヤ、ホイール、
そして最後にエアロパーツ
となって

「ホイールが最初じゃないの？」

と思ったかもしれませんが

車高が純正（ノーマル）の状態で
ホイールだけを交換すると
フェンダーとタイヤの隙間が
余計に目立って
気になることがあり

さらに隙間が広いことで
せっかく付けたホイールが
小さく見える（感じる）ことも
あるんです。

目の錯覚なんでしょうけど
隙間は適度に狭い方が
ホイールは大きく感じるもので

さらに車高を先に下げたり
上げたりしてからでないと
実際に走れるホイールのサイズが
わからないという場合もあって

「純正車高の時は大丈夫だったけど
車高を下げたらタイヤやホイールが
フェンダーに当たりだした。」

ということも
実際に起こり得ます。

そしてそうなると
今度は車高を元に戻すか
ホイールを買い直すか
フェンダーを加工するか
みたいなことになってしまい
前述の通り余計な費用が
発生しますから

先に足回りで
それからホイールという
順番の方が良いと思うわけです。

もちろん予算に余裕があれば
足回りとホイールは同時に
購入してもいいと思いますが

ごく稀に

「最初にエアロを付けたい！！」

という人もいたりして

エアロを先に付けて
ホイールや車高が純正だと
全体的なバランスが
整わないことも多く

ただでさえ小さな
純正のホイールが
エアロを付けることで
ボディにボリュームが出て
余計に小さく見えますし

「純正車高の状態で
選んだエアロが大きすぎて
後で車高を下げたら
エアロが当たって走れない…」

ということもあるので

もしエアロを先に
装着するのであれば
サイズには注意してください。

なので少し
説明が長くなりましたが

私がオススメする
外装のカスタムや
ドレスアップの順番は
足回り→ホイール→エアロ
ということですから

もしあなたも
これからドレスアップや
カスタムをしてみたいと
思っているなら
参考にしてみてください。

それからこれは余談ですが
よくお店でお客さんと
メーカーのカタログや
ホームページを見てる時に

宣伝用のデモカーの
かっこいい写真や画像を見て
私もお客さんもテンションが
上がってしまうことがありますが

デモカーやショーカーは
当然その商品が良く見えるように
仕上げてあるので

実際にそのままの仕様では
舗装状況の悪い田舎道や
段差を越えられなかったりして

あなたの使用状況には
合わないこともありますから
そのあたりのこともよく考えて
パーツを選んでくださいね。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


＜今日のオススメ＞

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