ハンドリングが変わる！？

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、、

先日、お客さんのN-BOXに
ストラットタワーバーを
取り付けたんですが

そもそもこの
"タワーバー"とは

サスペンションの
アッパー（上部）の左右を
バー（棒）で連結させて

車が曲がった時に発生する
ボディのねじれを抑えることで
ハンドリング性能などの
いわゆる走りを向上させる
カスタムパーツです。

なのでスポーツカー
（走り系の車）に取り付ける
というイメージが
強いんですけど

どんな車に取り付けても
当然、効果はあるので
今回のお客さんも
納車後に聞いたら

「カーブを曲がる時に
車が踏んばるようになった。」

と言ってました。

しかも
こういうN-BOXなど
天井の高いハイトワゴンは
カーブで発生する
車体のねじれも大きいですから

もともと剛性の高い
スポーツタイプの車よりも
効果が高いとも思われ

前述の通り車は走行中
路面の状態（凹凸）によって
目に見えないレベルですが
車体がしなったり
ねじれたりしているので

その歪みを抑えるために
補強パーツとして
色々なところにタワーバー
（棒やフレーム）を
ネジやボルトで固定して
剛性を上げるわけなんですが

これはよく
地震の耐震リフォームなどで
家の柱を追加したりするのと
同じような感じで

まぁこういうのも
車のアフターパーツに
興味のない人からすると

「本当に効果あるの？」

って感じかもしれませんけど

今回のN-BOXの
お客さんも言ってるように

実際にこれを付けると
サスペンションの
動きが良くなって
カーブでハンドルを切った時の
反応が良くなったりするんです。

スポーツタイプの車になると
標準（純正）で
装着されていることも多い
タワーバーですが

フロントの
ストラットタワーバーは
ボンネットを開けた時に
見えるという
ドレスアップ的な
効果もあるので

一石二鳥じゃないですけど
そうしたことも考えて
選ぶお客さんが多いですかね。

さらにほとんどの
タワーバーが
ほぼ車体を加工せず
装着できるので
車にダメージを与えない
というのも
ポイントなんですが

反面、汎用ではなく
車種専用品となるので
他の車には
取り付けできません。

また車種が同じでも
エンジンがターボや
NA（ターボ無し）で
違っていたりすると
タワーバーの種類も
異なることがあって

ターボとNAでは
エアクリーナーなどの
形状や装着位置が
違うことも多いため

タワーバーが干渉して
取り付けできないことも
ありますから

あなたも購入する際は
注意してください。

もちろん基本的に
車種専用のタワーバーを
装着しても
車検は問題ありませんから
そこは安心してくださいね。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


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