主な出動理由はやはりこれでした！

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、、

少し前に
JAF(日本自動車連盟)が
発表している

"ロードサービスの
主な出動理由TOP10"

という資料を見たんですが

それによると
2024年5月(四輪)の
一般道路と高速道路を合わせた
主な出動理由TOP10は

1位、過放電バッテリー　33.7%

2位、タイヤのパンク、
バースト、エアー圧不足　22.9%

3位、破損/劣化バッテリー　6.5%

4位、キー閉じ込み　5.5%

5位、落輪・落込　5.5%

6位、事故　4.7%

7位、燃料切れ　1.9%

8位、発電機/充電回路　1.3%

9位、ハンドルロック・
キー作動機構　1.0％

10位、スタータモータ　0.9%

となっていて

やはり未だに
バッテリーのトラブルは多く
1位と3位を合計すると

出動理由の約40％が
バッテリー関連
ということになり

もうすでに暑いですが
これからエアコンを
ガンガン使う季節ですから
こうしたトラブルは
もっと増えると思われます。

それでこれは
基本的なことですが
なぜ車のエアコンを使うと
バッテリーに負荷がかかるのか？
というと

理由はエアコン用の
送風ファン(モーター)が
電力を必要とするからで

この夏場は最大風量で
使うことも多いですから
余計に負荷がかかって
しまうんです。

もちろん
エアコンの風量は
最大でも問題無いように
設計はされていますが

それは新品や
十分な性能を有した
バッテリーであるという
前提のお話なので

古かったり弱って
性能が落ちている場合は
ハードな夏場の使用で
放電過多になってもたない
というわけなんです。

最近は電子制御の
安全装置の他に
スライドドアやバックドアも
電動で動いたりしますから
昔と比べてもバッテリーの
負荷は増えており

毎回お伝えしてますけど
少し前の車は
バッテリーが弱ると
セルモータ―の回りが
悪くなったりして
感覚的にわかったり
したものですが

最近のバッテリーは
性能が良くなった反面、
ダメになるギリギリまで
何事もなく動いてしまうので

ある日突然、
前ぶれもなくエンジンが
かからなくなって

「昨日までは
何ともなかったのに…」

となってしまうんです。

バッテリーの寿命は
通常2～3年と言われていて
メーカーの保証も
それと同じ2～3年に
設定されていることが多いので

もしあなたも
前回いつ交換したのか
覚えてないなら

今年は早めに点検した方が
良いと思います。

それからJAFでは
前述と同じ2024年5月の

"電気自動車(EV)
ロードサービス
主な出動理由TOP5"

というのも公表していて

それによると

1位、タイヤのパンク、
バースト、エアー圧不足　36.6%

2位、過放電バッテリー　20.5%

3位、EVの駆動用電池切れ　8.8%

4位、落輪・落込　6.5%

5位、事故　5.1%

その他　22.5%

となっていて

私は勝手に

"電気自動車(EV)だから
充電やバッテリー関係の
装備や作りは強固で
トラブルも少ないのかな"

と思ってましたが

意外と電気系のトラブルが
多いみたいですね。

3位のEV駆動用電池切れは
ガソリン車でいうところの
ガス欠なので"電欠"と
言うこともありますが

JAFに電欠になった時の
対処方法を尋ねてみたら

「電気自動車(EV)は
充電に時間がかかるので
そうした充電設備がある場所まで
レッカーで運んでいます。」

とのことでした。

もしあなたも
いま電気自動車(EV)に
乗っているなら
"電欠"にならないように
気を付けてくださいね。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


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